航运界网消息，Vespucci Maritime分析师Lars Jensen表示，霍尔木兹海峡危机结束后，班轮公司可能比预期更快地重返红海、苏伊士运河通行。 伊美谈判进展“令人鼓舞” 卡塔尔和巴基斯坦
据彭博社援引安联保险（Allianz）发布的最新报告《2026年安全与航运回顾》（Safety and Shipping Revier:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?
丹麦海事咨询机构Sea-Intelligence本周发布了一张引人注目的图表，该图表追踪了自2012年以来，集装箱运输市场中的每一次航运中断事件的“遏制速度”——即每次中断事件发生后，市场需要多久才能
近日，希腊船东益洋航运（Erasmus Shipinvest Group）重返江苏新韩通船舶重工，增订4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。 这是今年3月益洋航运与新韩通船舶重工签署的4+4
苏伊士运河管理局近日宣布，自2026年7月15日起，将对绝大部分船舶类型加收12%的通行附加费。此次调整意味着船舶在支付原有基本通行费及现行附加费的基础上，需额外缴纳相当于运河通行费12%的费用。管理