中国船东仍是今年干散货新造船市场的主要推动力，尤其集中于好望角型(Capesize)散货船。 船舶经纪BRS Shipbrokers的数据显示，2025年1月至7月，尽管中国航运公司的订单量同比下降
尽管此前在西非海域起火的集装箱船“Marie Maersk”号火情已得到控制，但火势仍未完全熄灭。不过，最新船舶AIS信号显示，该船已恢复低速航行，并正寻求岸上进一步支援。 马士基方面表示，船上一个
自2026年1月1日起，所有在鹿特丹港作业的燃料加注船在交付残油和生物燃料时都必须使用质量流量计（Mass Flor:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]
近日，针对业内关于“亚洲船东在运营标准上落后于欧美同行”的声音，哥伦比亚集团亚洲区首席执行官Demetris Chrysostomou予以坚决驳斥，直言此类观点“过时且具有误导性”。 他指出，亚洲主
亚洲集装箱咨询机构Linerlytica数据显示，集装箱船手持订单量已达创纪录的1040万标准箱(TEU)，订单比率升至船队规模的31.7%，创2010年以来新高。 Linerlytica在最新报告